美国军方报道中国在冲突中错了

美国之音收到了美国国防部关于2001年4月中美军用飞机在南中国海空相撞的内部调查报告。

美国海军最新解密的调查报告得出结论,中国应对2001年4月1日军用飞机相撞事件负责。

美国之音周一收到了美国国防部的调查报告。

报告的结论是,跟踪和监视美国欧洲-3E侦察机的中国歼-8战斗机飞行员采取了危险行动,没有安全操作飞机,导致了这次碰撞。

报道称,中国飞行员三次接近美国飞机。

当第一次接近美国侦察机时,双方的距离约为10英尺。中国飞行员向美国飞机敬礼后立即离开。

在美国军用飞机的第二次飞行中,双方处于相同的高度,仅相距5英尺。

中国飞行员向欧洲-3E侦察机的机组人员做了一个前进的手势,然后再次离开。

当中国战斗机第三次也是最后一次飞往美国侦察机时,中国飞行员错过了接近美国的机会

在美国海军内部报告的一部分被披露后,中国外交部重申了其先前的立场,称美方应对2001年4月的冲突负责,并指责美国军方报告颠倒黑白。

中国此前断定此次碰撞的责任在于美国的原因是基于对欧洲-3E侦察机损坏痕迹的判断。

中国方面认为,美国飞机都是前方迎风面受损,因此是美国飞机突然转向撞压中国飞机,最终导致机毁人亡。中方认为美国飞机都在前迎风面受损,因此美国飞机突然转向撞向中国飞机,最终导致飞机被毁,人员死亡。

机密信息尚未完全销毁。至于美国机组人员对机密信息的处理,媒体报道曾称,机组人员曾在碰撞中失去对飞机的控制,直到欧洲-3E侦察机最终重获控制,被迫降落在中国海南岛陵水机场。在大约26分钟内,机组人员按照紧急销毁指令成功销毁了船上的机密信息。

然而,该报告的结论是,由于当时飞机迅速下降,飞机重新控制和强行着陆之间的时间非常短,机组人员暂时感到震惊,所有机密信息并未完全销毁。

飞机在海南岛着陆后,飞机上的彩票被取消了,但有机密信息和设备。

信息要么藏在飞机上的某个地方,要么被手撕成碎片。

因此,泄露信息是非常可能的。

此外,调查报告对未来的应急反应提出了许多建议,包括船员培训。

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